Barreras de seguridad y su importancia para la seguridad vial

 

Técnico responsable: Verónica Mera

Conforme al Reglamento de la Ley del Sistema de la Infraestructura Vial del Transporte Terrestre del 6 de julio de 2018, manifiesta que son Atribuciones y Deberes de los Organismos en el Sistema de Infraestructura Vial, entre otros, los correspondientes al Diseño, y en su Art 17, establece: (…) “4. Medidas de seguridad tales como guardavías, tachas reflectivas, delineadores de carreteras y chevrones de curvas. (…)”

La implementación de barreras o  guardavías de seguridad en las  carreteras es un trabajo de  seguridad en las carreteras  es un  trabajo de seguridad vial que consiste en la instalación de estructuras metálicas que, por lo general, se colocan en los bordes de las aceras, separadores centrales y otros lugares de la vía, con fines de señalización y contención donde predomina el tránsito de vehículos livianos, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el proyecto .

Estas estructuras metálicas pueden ser flexibles, semirrígidas y rígidas, y constituyen elementos de seguridad vial esenciales, utilizados con la finalidad de contener y redireccionar a los vehículos que salen de la calzada permitiendo al conductor retomar el control del vehículo y regresar al cauce normal de circulación del tránsito y mitigar los daños y lesiones a los usuarios de la vía.

Los guardavías se colocan con el propósito de proteger a conductores, ocupantes de los vehículos usuarios de una vía y a los transeúntes que circulan en zonas próximas, de accidentes causados principalmente, por:

-       La pérdida de control vehicular, reduciendo el riesgo de colisión con obstáculos ubicados fuera de la calzada,

-       Descarrilamiento y volcadura,

-       Colisión con vehículos que circulan en la calzada opuesta y

-       Daños a transeúntes en las proximidades de la zona de riesgo.

Cuando un vehículo pierde el control y colisiona contra una barrera metálica, la energía que se libera en la colisión es absorbida en parte por el propio vehículo y en parte por la barrera de seguridad. Los esfuerzos que llegan a la barrera provocan que ésta se deforme en dirección transversal hasta alcanzar un separador. Cuando la deformación llega a los separadores, estos transmiten íntegramente dicho esfuerzo a los postes, de baja rigidez, que se deforman.

Este sistema evita en todo momento que la parte inferior de los postes sobresalga bajo la valla, garantizando así que las ruedas del vehículo no colisionen contra ellos y no se llegue a producir el vuelco del vehículo.

Clasificación de las barreras de seguridad metálicas:

Conforme a la norma INEN 2473, los guardavías se clasifican en:

1 Por su recubrimiento se definen tres tipos:

1.1 Tipo I: Recubrimiento de zinc; 550 g/m2 como mínimo.

1.2 Tipo II: Recubrimiento de zinc; 1 100 g/m2 como mínimo.

1.3 Tipo III: Barandales de acero resistente a la corrosión.

2 Por el espesor del acero base se definen dos clases:

2.1 Clase A: Espesor nominal del metal base 2,67 mm.

2.2 Clase B: Espesor nominal del metal base 3,43 mm.

Bibliografía:

-  Reglamento Ley Sistema Infraestructura Vial del Transporte Terrestre, 2018-07-06.

- Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 029 (2R) Perfiles Corrugados y Postes de Acero para Guardavías.

-  Norma NTE INEN 2473 (1R):2013, Perfiles corrugados y postes de acero para guardavías.

- Manual de Carreteras, Especificaciones Técnicas, Generales para Construcción, EG-2013, TOMO 1.

- Implementación de guardavías o barreras de seguridad en carreteras seguras – Peru, Recuperado de https://www.ccimasenalizaciones.pe/senalizacion/senalizacion-vial-y-carreteras/senalizacion-vertical/279-implementacion-de-guardavias-o-barreras-de-seguridad-en-carreteras-seguras-peru

- MÁS QUE INGENIERÍA, Dispositivos de contención de vehículos, Recuperado de https://masqueingenieria.com/blog/dispositivos-de-contencion-de-vehiculos/